नागरी विमान वाहतूक महासंचालनालयाने (DGCA) चार फ्लाइट ऑपरेशन्स इन्स्पेक्टर (FOIs) यांना काढून टाकले आहे जे इंडिगोवर देखरेख करण्यासाठी प्रमुख ऑपरेशन्स इन्स्पेक्टर (PIO) होते. विशेषत: एअरलाइनसाठी नियुक्त केलेले, या FOI ने एअरलाइनच्या गरजांवर बारीक लक्ष ठेवले पाहिजे आणि त्यांच्या ऑपरेशन्ससाठी क्रूच्या दृष्टीने आवश्यक संसाधने आहेत की नाही हे देखील पहावे.हे देखील वाचा: डीजीसीएने इंडिगोच्या फ्लाइटमध्ये ५% कपात केली; सरकारने ते 10% पर्यंत दुप्पट केलेइंडिगोच्या बाबतीत, सूत्रांचे म्हणणे आहे की, नवीन फ्लाइट ड्युटी टाईम लिमिटेशन (FDTL) किंवा क्रू रोस्टरिंग नियम 1 जुलै 2025 पासून लागू होणार होते आणि नंतर 1 नोव्हेंबर ज्याने पायलटची गरज वाढली असती, तरीही एअरलाइनने ते काम केले नाही. यामुळे एअरलाइन नवीन FDTL नुसार ऑपरेट करू शकत नाही आणि त्यानंतर या महिन्याच्या सुरुवातीला मोठ्या प्रमाणात रद्द होण्यापासून टाळण्यासाठी, 10 फेब्रुवारी 2026 पर्यंत एअरबस A320 विमान प्रकारासाठी स्थगिती द्यावी लागली.“IndiGo नवीन FDTL वर DGCA सोबत चर्चा करत होती आणि त्यांना वैमानिकांच्या वाढीव गरजांबद्दल माहिती होती. तरीही त्यांनी वैमानिकांची नियुक्ती केली नाही. जे घडले ते अपरिहार्य आहे,” असे जाणकारांनी सांगितले.फसवणुकीनंतरही इंडिगोने वैमानिकांची कमतरता नसल्याचे कायम ठेवले आहे. DGCA ने विमान कंपनीला पायलटची नियुक्ती वाढवण्याचे निर्देश दिले आहेत.“वैमानिक आणि व्यवस्थापन यांच्यात संपूर्ण डिस्कनेक्ट आणि अविश्वास आहे. एअरलाइनचे ऑपरेशन्स कंट्रोल सेंटर (OCC) इंडिगो वैमानिकांना तीव्रपणे नापसंत आहे. रात्रीच्या लँडिंगसाठी अतिरिक्त पैसे दिले गेले जे काही काळ थांबले आणि त्यामुळे वैमानिकांनी त्यास नकार देण्यास सुरुवात केली. नवीन कराराने उड्डाण करण्यास नकार दिला. अनेक गोष्टी घडल्या ज्यामुळे फक्त व्यवस्थापन आणि व्यवस्थापन यांच्यात गुलदस्ते होते.”हे देखील वाचा: DGCA ने इंडिगोच्या गुरुग्राम मुख्यालयात देखरेख टीम तैनात केली; फ्लाइट लेन्स अंतर्गत उघडतेइंडिगो वैमानिकांमधील असंतोष केवळ FDTL अंमलबजावणी लांबणीवर टाकल्याने उद्भवत नाही, तर पगाराच्या घटकांमध्ये बदल, वैद्यकीयदृष्ट्या अयोग्य आणि आजारी अहवाल धोरण यासारख्या इतर आघाड्यांवर देखील आहे. अलीकडेच काही भारतीय वाहकांना त्यांच्या वैमानिकांना परदेशी विमान कंपन्यांसाठी, प्रामुख्याने आखाती देशांत काम करण्यासाठी परदेशात जाण्यावर निर्बंध हवे होते तेव्हा परिस्थिती आणखीनच बिघडली.“भारतीय वाहकांनी सीईओ, सीओओ इत्यादी सारख्या एक्सपॅट टॉप मॅनेजमेंट लोकांना कामावर घेणे ठीक आहे परंतु त्यांना आम्हाला कामासाठी परदेशात जाण्यात अडचण आहे. जर तुम्हाला आम्हाला टिकवून ठेवायचे असेल तर कर्मचाऱ्यांशी चांगले संबंध ठेवा आणि कामाचे चांगले वातावरण आणि पगाराचे पॅकेज. त्याऐवजी एअरलाइन्स फक्त आम्हाला वळण देऊ इच्छितात. कदाचित इंडिगोच्या फसवणुकीनंतर आता गोष्टी बदलू शकतील, “आमच्या अनेक सरकारी अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, “
