नवी दिल्ली: होर्मुझच्या सामुद्रधुनीवर सुरू असलेली नाकेबंदी आणि परिणामी कच्च्या तेलाच्या किमतीत वाढ होत असताना, भारतीय नौदलाने आपले सागरी सुरक्षा धोरण जाहीर केले आहे, नुकतेच नौदल प्रमुख ॲडमिरल डीके त्रिपाठी यांनी प्रसिद्ध केले आहे, ज्यात होर्मुझचा उल्लेख “प्राथमिक क्षेत्र” म्हणून केला आहे, तसेच इतर अशा “चोक पॉइंट्स” बरोबरच.हिंद महासागर प्रदेश (IOR) मधील सागरी चोक पॉइंट्स हे गंभीर नोड्स बनवतात जे जागतिक व्यापार आणि ऊर्जा सुरक्षेवर विषम प्रभाव पाडतात. IOR मधील असे चोक पॉइंट्स म्हणजे केप ऑफ गुड होप, मोझांबिक वाहिनी, बाब-एल-मंडेब, सुएझ कालवा, होर्मुझची सामुद्रधुनी, मलाक्का आणि सिंगापूर सामुद्रधुनी, सुंदा सामुद्रधुनी, लोंबोक सामुद्रधुनी, ओम्बाई सामुद्रधुनी आणि वेटर सामुद्रधुनी. मलाक्का आणि सिंगापूरची सामुद्रधुनी हिंद महासागराला दक्षिण चीन समुद्र आणि पॅसिफिक महासागराशी जोडते, पर्शियन गल्फपासून पूर्व आशिया/पश्चिम पॅसिफिक प्रदेशांना सर्वात लहान सागरी मार्ग प्रदान करते.सुंडा सामुद्रधुनी मलाक्का आणि सिंगापूरसाठी पर्यायी मार्ग म्हणून काम करते, त्याच्या उत्तर-पूर्व प्रवेशद्वारापासून 50 नॉटिकल मैल (nm) लांब आणि 15 nm रुंद आहे. नॅव्हिगेशनल धोके, खोलीवरील निर्बंध आणि तीव्र प्रवाह यामुळे मोठी जहाजे या सामुद्रधुनीतून जाण्यास प्राधान्य देत नाहीत. ओम्बाई सामुद्रधुनी अलोर आणि तिमोर बेटांच्या मध्ये आहे आणि वेतार सामुद्रधुनी तिमोर आणि वेतार बेटांच्या मध्ये आहे. अंतरामुळे, मलाक्का आणि सिंगापूर सामुद्रधुनीला पर्याय म्हणून या भागातून मार्गक्रमण करणे सामान्यतः पसंत केले जात नाही.महासागरांवरील भारताच्या आर्थिक आणि धोरणात्मक सहभागांचा विस्तार होत असताना, राष्ट्रीय हितसंबंधांवर परिणाम करणाऱ्या बाह्य प्रभावांची श्रेणी आणि तीव्रता येत्या काही वर्षांत लक्षणीय वाढण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे भारतीय नौदलाला विस्तृत भौगोलिक कॅनव्हास ओलांडून कार्य करणे आवश्यक आहे. परिणामी, संपूर्ण सागरी क्षेत्र, सागरी स्वारस्याच्या प्राथमिक क्षेत्रापलीकडे, सागरी व्याजाचे ‘दुय्यम’ क्षेत्र म्हणून नियुक्त केले गेले आहे, असे दस्तऐवजात म्हटले आहे.भारतीय नौदलाच्या सागरी स्वारस्याच्या प्राथमिक क्षेत्रांच्या यादीत “भारताचे किनारी क्षेत्र आणि सागरी क्षेत्रे आहेत; अरबी समुद्र, बंगालचा उपसागर, अंदमान समुद्र, लॅकॅडिव्स समुद्र आणि त्यांचे किनारे; पर्शियन गल्फ प्रदेश आणि त्याचा किनारा; ओमानचे आखात, एडनचे आखात, तांबडा समुद्र आणि त्यांचे दक्षिणेकडील प्रदेश, भारताचा सर्वात मोठा प्रदेश यासह भारताचे सर्वात मोठे भूभाग. त्यात आणि आफ्रिकेचा पूर्व किनारा, सहा डिग्री चॅनेल, 8/9-डिग्री चॅनेल, सिंगापूर, सुंदा, लोम्बोक, आणि ओम्बाई-वेटार आणि मोझांबिकचा प्रदेश; आमच्या दळणवळणाच्या सागरी रेषा आणि आंतरराष्ट्रीय सागरी मार्ग आणि महत्त्वाच्या ऊर्जा आणि संसाधनांच्या हितसंबंधांचा समावेश आहे.उर्जेच्या पलीकडे, सागरी क्षेत्र हे भारताच्या अन्न सुरक्षा, सार्वजनिक आरोग्य आणि औद्योगिक क्षमतेसाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या आयातींसाठी प्राथमिक मार्ग आहे. भारताने 2025 मध्ये देशांतर्गत उत्पादनाद्वारे त्याच्या 73% खतांच्या गरजा पूर्ण केल्या. तरीही, जगातील दुसऱ्या क्रमांकाचा खत ग्राहक म्हणून, भारत म्युरिएट ऑफ पोटॅश (MOP) साठी आयात-निर्भर राहिला आणि डायमोनियम फॉस्फेट (DAP) साठी परदेशी स्त्रोतांवर लक्षणीय अवलंबून राहिला. समुद्रमार्गे दरवर्षी अंदाजे 16 दशलक्ष टन खाद्यतेल आयात केले जाते, ज्यामध्ये भारताचा सागरी लाभ, पायाभूत सुविधा आणि समुद्र-आधारित क्रियाकलाप हे आर्थिक वाढ आणि समृद्धीचे प्रमुख चालक आहेत.
