तेल कंपन्या, निर्यातदार, आयातदार होर्मुझ सामुद्रधुनी उघडण्याचा आनंद घेत आहेत

नवी दिल्ली: भारतीय तेल कंपन्या, खत आयातदार आणि निर्यातदार जागतिक व्यावसायिक जहाजांसाठी होर्मुझ सामुद्रधुनी उघडल्याबद्दल आनंद व्यक्त करत आहेत.कच्च्या, एलपीजी, एलएनजी आणि खतांसह मालाने भरलेली, भारतीय आणि परदेशी ध्वज असलेली 41 भारताकडे जाणारी जहाजे आहेत, जी अरुंद वाहिनी ओलांडण्याच्या प्रतिक्षेत आहेत, जिथे 28 फेब्रुवारीपासून इराणने सामान्य हालचाली रोखल्या आहेत, ज्या दिवशी अमेरिका आणि इस्रायलने संयुक्त लष्करी हल्ला केला होता.यापैकी डझनाहून अधिक जहाजे खते वाहून नेत आहेत, जी खरीप पेरणी सुरू होण्यापूर्वी भारतासाठी अत्यंत महत्त्वाची आहे. होर्मुझच्या पश्चिमेला वाट पाहणाऱ्या जहाजांपैकी १५ भारतीय आहेत, तर उर्वरित २६ विदेशी ध्वजांकित आहेत. TOI ला कळले आहे की यापैकी 10 कच्च्या तेलाने भरलेले आहेत, चार LPG टँकर आहेत आणि तीन LNG वाहून नेत आहेत.

या घोषणेनंतर लगेचच, तेलाच्या किमती $90 च्या खाली मागे सरकल्या, ब्रेंट फ्युचर्स 11.5% कमी होऊन $87.9 प्रति बॅरलवर व्यापार झाला. तेलाच्या कमी किमतीमुळे वाहतूक खर्च कमी होईल.सिंगापूरस्थित शिपिंग फर्म एक्झिमवाला सोल्युशन्सचे संचालक देव गर्ग म्हणाले, “तेलच्या किमतीतील घसरणीमुळे आंतरराष्ट्रीय मालवाहतुकीच्या दरात घट होईल, ज्यामुळे सर्व क्षेत्रांमध्ये मोठा फायदा होईल.पुणेस्थित संघर एक्सपोर्ट्सचे दानिश शाह म्हणाले की, मालवाहतूक खर्चात कांद्याच्या मालाच्या किमतीत वरचेवर वाढ झाल्याने त्यांच्या कंपनीची प्रमुख बाजारपेठ असलेल्या पश्चिम आशियातील निर्यात जवळपास थांबली आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, अनिश्चिततेसह, बहुतेक पश्चिम आशियातील केळीची निर्यात त्याच्या नाशवंत स्वरूपामुळे निलंबित करण्यात आली आहे. “शिपिंग लाइन्स त्याला कसा प्रतिसाद देतात हे आम्हाला पाहण्याची गरज आहे. सध्या, ते निर्यात करणे अव्यवहार्य आहे.”निर्यातदार सामुद्रधुनीमध्ये सामान्य स्थिती परत येईल अशी आशा करत असताना, जहाजे आणि कंटेनरच्या उपलब्धतेच्या अधीन ते पुढील काही दिवसात शिपमेंटला पुढे ढकलतील अशी अपेक्षा आहे.अमृतसर स्थित डीआरआरके फूड्सचे एमडी अमित मारवाह यांना पश्चिम आशियातील मागणी वाढण्याची अपेक्षा आहे आणि त्यांच्या कंपनीच्या 18,000 टन बासमती तांदूळ भारतीय बंदरांवर अडकून हलवण्यास सुरुवात होईल. “आम्ही प्रदेशातून मोठ्या प्रमाणात मागणीची अपेक्षा करत आहोत, विशेषत: मालवाहतुकीचे दर खाली येण्याची अपेक्षा आहे,” तो म्हणाला. जेद्दाह बंदरात माल पाठवण्यासाठी DRRK कंटेनर 700 डॉलरच्या तुलनेत मालवाहतुकीचे दर चार ते पाच पटीने वाढले आहेत.“आम्ही आमचा माल फक्त पश्चिम आशियामध्ये ढकलण्यात सक्षम होणार नाही, परंतु यामुळे युरोपसाठी असलेल्या मालवाहतुकीसाठी एक छोटा मार्ग तयार होईल. ते एप्रिलमधील आमच्या निर्यातीसाठी सकारात्मक आहे,” असे निर्यातदारांच्या संघटनेचे महासंचालक अजय सहाय म्हणाले.या घडामोडींचा मागोवा घेणाऱ्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, मध्यपूर्वेकडे जाणारी सुमारे दोन डझन जहाजे भारतीय बंदरांवर थांबली आहेत. आणखी जहाजे सामुद्रधुनी ओलांडण्यास सुरुवात केल्याने पुढील काही दिवसांत गोष्टी अधिक स्पष्ट होतील. शिपिंग लाईन्स प्रक्रिया कशी पूर्ण करतात आणि युद्ध जोखीम शुल्क विमा कंपन्यांशी वाटाघाटी करतात हे पाहणे बाकी आहे. होर्मुझच्या पश्चिमेकडून भारतीय बंदरांपर्यंत जहाजांना प्रवास करण्यासाठी चार ते सहा दिवस लागतात. मोफत नौकानयन पुन्हा सुरू केल्याने मोठा दिलासा मिळेल, असे वरिष्ठ सरकारी अधिकारी म्हणाले.पश्चिम आशियातील लष्करी संघर्ष आणि होर्मुझ बंद झाल्यामुळे 45 दिवसांपेक्षा जास्त काळ विस्कळीत झालेल्या ऊर्जा पुरवठ्यावरील दबाव कमी करण्यासाठी 36 किमीचा रस्ता मोकळा करण्याची वाट पाहत असलेल्या जहाजांवर मालवाहू मालवाहू येण्याची अपेक्षा आहे. नऊ भारतीय व्यापारी जहाजे – देशातील प्राथमिक स्वयंपाकाचे इंधन, एलपीजी वाहून नेणारी – सुरक्षितपणे सामुद्रधुनी ओलांडली हे सुनिश्चित करण्यासाठी भारताने राजनैतिक माध्यमांचा वापर केला. सरकारने विदेशी ध्वजांकित जहाजांचा तपशील शेअर केलेला नाही, असे म्हटले आहे की ते व्यापाराशी संबंधित आहेत आणि वेगवेगळ्या कंपन्यांद्वारे चार्टर्ड आहेत.ऊर्जा पुरवठ्याची कमतरता नाही याची खात्री करण्यासाठी, अधिकार्यांनी सांगितले की भारताने या काळात विविध स्त्रोतांकडून पुरवठा सुरक्षित केला.