भारताच्या नागरी विमान वाहतूक क्षेत्राची या आर्थिक वर्षात सातत्याने वाढ होणे अपेक्षित आहे परंतु या आर्थिक वर्षात माफक गतीने, देशांतर्गत प्रवासी वाहतूक 2025-26 मध्ये 4-6 टक्क्यांनी वाढण्याची शक्यता आहे, असे रेटिंग एजन्सी ICRA ने म्हटले आहे. वृत्तसंस्था ANI नुसार, एप्रिल-ऑक्टोबर 2025 या कालावधीत 944.5 लाख देशांतर्गत प्रवासी नोंदवले गेले असतानाही, एजन्सीने उद्योगाबद्दलचा आपला “स्थिर” दृष्टीकोन कायम ठेवला आहे, जो वर्षभराच्या तुलनेत 1.6 टक्क्यांनी वाढला आहे.ICRA ने नमूद केले की वर्षाच्या सुरुवातीला या क्षेत्राला अनेक अडचणींचा सामना करावा लागला नसता तर वाढ अधिक मजबूत झाली असती.
सीमापार तणावामुळे फ्लाइट रद्द झाली आणि ऑपरेशनल व्यत्यय आला, तर जून 2025 मधील AI171 शोकांतिकेने त्यानंतरच्या आठवड्यात प्रवासात संकोच निर्माण केला, एएनआयने अहवाल दिला. यूएस टॅरिफमुळे उद्भवणारे व्यापार दबाव देखील व्यवसायाच्या भावनेवर तोलणे अपेक्षित आहे, संभाव्यत: येत्या तिमाहीत प्रवासाची मागणी कमी करेल.नोव्हेंबर 2025 मध्ये आणखी व्यत्यय आला, जेव्हा हवाई वाहतूक नियंत्रण समस्यांमुळे अतिरिक्त रद्दीकरणे झाली. ICRA ने म्हटले आहे की हे पूर्वीच्या धक्क्यांच्या तुलनेत वाढीवर “सौम्य” ड्रॅग म्हणून काम करतील.ICRA ने 2025-26 मध्ये 13-15 टक्के वाढीचा अंदाज वर्तवला असून भारतीय वाहकांसाठी आंतरराष्ट्रीय प्रवासी वाहतूक वेगाने वाढण्याचा अंदाज आहे. एजन्सीने जोडले की एव्हिएशन टर्बाइन इंधन (ATF) किमती आणि रुपया-डॉलर विनिमय दर यांच्यावर अवलंबून राहिल्यामुळे एअरलाईन उत्पन्नावर बारीक लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे. एटीएफचा खर्च-एअरलाइनच्या ऑपरेटिंग खर्चाच्या 30-40 टक्के खर्च- 2024-25 मध्ये सरासरी 95,181 रुपये प्रति KL, वर्षानुवर्षे सुमारे 8 टक्क्यांनी कमी आहे. एप्रिल ते नोव्हेंबर 2025 दरम्यान किमती 6.5 टक्क्यांनी कमी झाल्या.इंधनाचा खर्च कमी करूनही, ICRA ची अपेक्षा आहे की उद्योगाला 2024-25 मध्ये अंदाजे 55 अब्ज रुपयांच्या तोट्याच्या तुलनेत 2025-26 मध्ये 95-105 अब्ज रुपयांचा तोटा झाला आहे. एजन्सीने म्हटले आहे की तोटा मुख्यतः विमानांच्या वितरणात वाढ झाल्यामुळे प्रवासी वाढ कमी झाल्यामुळे वाढेल. तथापि, हे नुकसान 2021-22 आणि 2022-23 मध्ये नोंदवलेल्या 216 अब्ज रुपये आणि 179 अब्ज रुपयांच्या तुलनेत खूपच कमी आहे.ICRA ने सर्व एअरलाइन्समधील असमान आर्थिक आरोग्यावर प्रकाश टाकला. काही वाहकांना निरोगी तरलता पोझिशन्सचा किंवा मजबूत पालक कंपन्यांच्या पाठिंब्याचा फायदा होत असताना, इतरांना अलिकडच्या वर्षांत हळूहळू सुधारणा होत असतानाही, क्रेडिट मेट्रिक्स आणि रोख प्रवाह या दोन्हींवर दबाव येत आहे.
